551 л.с., запас хода 650 км, полный привод, два 15-дюймовых экрана, 31 датчик в системе автономного вождения и цена всего лишь 56 400 долларов. Представлен Xpeng G9 – гроза BMW X5 и Porsche Cayenne
Ассортимент автомобилей Xpeng в Китае пополнился ожидаемой новинкой – кроссовером Xpeng G9. Это чистый электромобиль, способный в топовой моноприводной версии на одной зарядке преодолеть расстояние в 700 км. Основатель Xpeng Хэ Сяопэн (He Xiaopeng) считает, что Xpeng G9 может посоперничать в Китае даже с Porsche. Ну а по габаритам эта модель чуть-чуть меньше BMW X5.
Дизайн Xpeng G9 с узкими фарами выполнен в фирменной стилистике под названием X Robot Face. Проще всего его охарактеризовать словами простота и минимализм. Для кроссовера у Xpeng G9 низкий коэффициент аэродинамического сопротивления (0,27 Cd), чему наверняка способствует и спойлер на крышке багажника, организующий воздушный поток сзади, и спрятанные в кузов дверные ручки. Габариты автомобиля – 4891 x 1937 x 1680 мм при длине колесной базы 2998 мм.
Внутри – тоже минимализм. Несмотря на приличные габариты, варианта с 7 сиденьями нет – их только 5 в любой версии. В базе – акустическая система с 8 динамиками. Есть вариант и с 22 динамиками Dynaudio, но за эту опцию просят доплату в 3100 долларов.
Но внутри в первую очередь на себя обращает внимание центральная панель, практически утыканная экранами. Их тут три. В составе цифровой панели приборов используется экран с диагональю 10,25 дюйма, а справа от него друг за другом установлены два экрана с диагональю 14,96 дюйма каждый. Управляет всем фирменная система X-mart 4.0, в основе аппаратной платформы которой лежит SoC Qualcomm 8155. Естественно, есть голосовое управление и пара беспроводных зарядок в салоне.
Xpeng G9 получил систему автономного вождения XPILOT 4.0. Возможно, она не так прогрессивна, как автопилот Tesla, но, тем не менее, автомобиль может передвигаться самостоятельно даже в городе. В составе системы – 31 сенсор, включая два (!) лидара и 5 радаров миллиметрового диапазона. За вычислительные способности автопилота отвечают чипы Nvidia Drive Orin.
Кроссовер построен на платформе EEA 3.0. Базовая версия – моноприводная, с силовой установкой мощностью 313 л.с. на задней оси. Она разгоняется до 100 км/ч за 6,4 с. Топовый вариант Xpeng G9 – полноприводный, с двумя двигателями суммарной мощностью 551 л.с. и разгоном до 100 км/ч за 3,9 с. Интересно, что в обоих случаях максимальная скорость ограничена отметкой в 200 км/ч.
Базовый Xpeng G9 оснащен тяговой аккумуляторной батареей емкостью 78,2 кВт·ч, запас хода, измеренный по методике CLTC, составляет 570 км. У заднеприводного Xpeng G9 есть и более «дальнобойный» вариант – с тяговой батареей емкостью 98 кВт·ч и запасом хода 702 км. Батарея аналогичной емкости устанавливается на топовый вариант, но из-за большей мощности запас хода ее меньше – 650 км. Xpeng G9 поддерживает быструю зарядку – за 5 минут запас хода пополняется на 200 км.
Базовый заднеприводный вариант кроссовера стоит 43 700 долларов. Версия с тяговой батареей увеличенной емкости заметно дороже – 49 350 долларов. За полноприводный вариант просят от 56 400 долларов, ну а Xpeng G9 со всеми опциями обойдется в 66 300 долларов.
